另一種組裝方法是先在一個或兩個座圈的滾道臺肩上開槽形成“填充槽”，然后再插入滾珠，這種方法允許組裝最多一個完整的滾珠，以增加負載能力。
C型軸承在滾珠和座圈之間有少量間隙（徑向游隙）時性能最佳，一是少量間隙可允許軸承內圈與軸（或軸承外圈與軸承座外殼）形成過盈配合，二是當軸承內外圈受到不均勻熱膨脹或收縮時仍能夠穩定運行，三是允許軸承和殼體之間有少量錯位，以及其他原因需要調整間隙時，留有操作空間。
C型軸承（無填充槽）主要設計用于承受徑向載荷應用，其也可承受任意方向的軸向（推力）載荷，可抵抗軸向載荷的能力取決于安裝后軸承中的間隙量，正是這種間隙允許滾珠在軸向載荷下以一定角度接觸座圈，從而提供對軸向載荷的抵抗力。在帶有填充槽的軸承的情況下，槽口在軸向載荷下中斷球接觸路徑，使動態推力能力最小化，因此，如果存在軸向載荷，則必須限制填充槽軸承的旋轉。
通過將徑向游隙增加到超過標準值，C型軸承在軸向載荷下可以有更大的接觸角，從而具有更大的推力能力，在這種情況下，應當調整軸承，使其緊靠另一個類似結構的軸承，以減少反向推力下的軸向移動，以這種方式使用時，軸承應當被認為是角接觸軸承而不是徑向接觸軸承。
