極高的扭矩通過汽車傳動系中的零件傳遞，包括差速器和傳動系統，差速器齒輪的差速器側（車輪側）產生高水平力以及支撐軸軸承的相關推力，為了滿足這些高水平的力，通常使用具有高推力載荷的圓錐滾子軸承，然而，由于滾動元件和軸承套圈之間的大接觸面積以及組裝所需的復雜預緊調整，圓錐滾子軸承的旋轉扭矩比滾珠軸承大，這即是許多問題發生的原因。
鑒于此，NTN公司開發了“用于高推力載荷的深溝球軸承”，將推力載荷（沿軸旋轉方向作用的載荷，對應的徑向載荷是垂直于旋轉軸作用的載荷）提升了三倍，并且能夠取代車輛差速器（汽車等帶輪機器中使用的動力傳動裝置，該裝置在汽車轉彎時吸收內外輪之間的速度差，同時分配發動機提供的相同扭矩）和變速器中使用的圓錐滾子軸承。
NTN開發的“用于高推力載荷的深溝球軸承”為軸承環槽提供了最佳形狀，使用新設計的裝配保持架將標準深溝球支承的推力載荷能力提高了三倍，新型軸承可用于汽車傳動系等高負載應用，使用這種軸承代替圓錐滾子軸承可以在差速器側應用中減少60%（在70%發動機扭矩負載和100 km/h速度下與2L級差速器側圓錐滾子軸承進行比較）的軸承扭矩，并結合減少的裝配工時，減少汽車二氧化碳排放和燃料消耗，同時提高客戶生產率。
