Mahle公司產(chǎn)品技術(shù)主管James George表示，聚合物技術(shù)已經(jīng)在輕型和中型汽車發(fā)動機領(lǐng)域得到了很好的應(yīng)用,鑒于軸承運行條件和市場需求的變化，重型車輛也需要這項新技術(shù)。

 

許多汽車正在使用經(jīng)過改進的新型低粘度機油，以提高燃油經(jīng)濟性，Mahle進行的研究證明，與具有電鍍涂層的無鉛軸承相比，該公司的聚合物涂層軸承具有更高的耐磨性和疲勞性，客戶對新型聚合物涂層曲軸主軸承和連桿軸承進行的測試也證明，它們的性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的電鍍鉛軸承。

 

除了性能方面，Mahle的聚合物涂層在其他方面也表現(xiàn)很好，從軸承上拆下引線可以提高其耐腐蝕性，并延長換油間隔，從環(huán)境角度來看，無鉛軸承更安全，更容易處理，行業(yè)測試表明，新的軸承系統(tǒng)可為業(yè)主和運營商節(jié)省大量成本，一家主要的商用車發(fā)動機制造商進行了比較測試，結(jié)果表明，聚合物涂層軸承在測試后的磨損結(jié)果明顯更好。

 

今年夏天，Mahle在愛荷華州的大西洋工廠開始生產(chǎn)新的軸承系統(tǒng)，首批使用新型聚合物無鉛軸承的重型柴油發(fā)動機將用于今年下半年推出的車輛，兩大發(fā)動機制造商目前正在為其他應(yīng)用進行產(chǎn)品開發(fā)計劃，Mahle發(fā)動機部件美國公司產(chǎn)品開發(fā)負責人Joachim Wagenblast博士表示，新的軸承系統(tǒng)有效地將經(jīng)過驗證的鑄銅軸承技術(shù)與聚合物涂層相結(jié)合，除了抗咬合和耐磨性外，還具有高負載能力。