如上圖所示，軸承之間或軸承一側裝有固定傳感器，通過傳感器收集軸承運行數據，使用大數據進行分析比對，如快速發熱，則判斷發熱原因，潤滑脂不足則加裝潤滑脂，軸承疲勞則減緩運行速度，讓軸承稍事休息，由此提升軸承運轉可靠性，延長使用壽命。

 

旋轉傳感器由磁性編碼器（多極磁鐵）和磁性傳感器組成，磁性編碼器固定在軸承內圈（旋轉環）上，磁性傳感器固定在外圈（固定環）上，隨著軸（和內圈）的旋轉，當磁性編碼器經過磁性傳感器附近時，磁性傳感器感測與其相對的磁性編碼器磁極（N極和S極）的變化，并輸出相應的電信號（矩形波形），通過對這些輸出信號的數字處理，可以計算出轉速、溫度、潤滑狀況等軸承數據，此外，由于相位A輸出和相位B輸出信號具有90度的相互電相移，因此還可以檢測旋轉方向。

 

通過數學建模及大數據分析，對軸承的使用狀況進行實時監測，并做出及時反應，由此，使機器運轉更簡單，并允許無人操作，同時減少環境負荷。

 

由于軸承是鋼鐵材質，且高速運轉，因此軸承對靜電、對電磁波都相當敏感，且傳感器屬于敏感器材，任何水、油或其他異物都可能導致傳感器受損失效，但軸承雙往往處于很復雜、很糟糕的運行環境中，正是種種原因，傳感器與軸承間很難做到步調一致，因此傳感器軸承尚處于起步階段。

 

但我們有理由相信，隨著時代的發展，科技的進步，一些現在看似天方夜譚的東西，未來肯定會走進千家萬戶，就像和千年前的人說起汽車、飛機一樣，所以在未來，傳感器軸承一定會落實和普及，軸承領域的人工智能也一定會在不遠的將來，成為現實。